上边是我以前用的 Logitech MOMO Racing，即使到现在仍不过时，算得上是性价比最好的一款方向盘。270 度方向盘，分离油门和刹车轴，拨片换挡/序列档两种换挡方式外加 6 个可定义按键，以及强度适中的力回馈功能。

这个，则是 Logitech G25 - 当前市场上最好的方向盘控制器。即使它的姊妹 G27 上市，G25 仍然不枉这个称号。900度转向幅度，液压高仿真阻尼的离合、刹车和油门踏板，拨片、序列档、H 档 3 种换挡方式，D-Pad 外加更多可定义按键，以及双引擎力回馈。更显奢华的是真皮包裹的方向盘和挡把以及全金属的踏板和换挡拨片。

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当初 GRID 发布的时候我就闪念要搞一个 G25 的，但在商店逛了一圈还是被吓回来了，299 欧啊！作罢。时隔一年，NFS Shift 发布又让我闪念了，不过这次我逛的是 ebay，ebay 总是让人充满惊喜。

体验了一次 last minute buyer 的快感，以 0.01 欧的优势赢得了竞标，150.01 欧并免邮费。拍下后定睛一看，又有惊喜：捆绑两款游戏：NFS Undercover 和 GT5 Prologue，不过都是 PS3 版。

收到 G25 时着实兴奋了一下，但连上 Shift 感觉就不那么好了。 Shift 虽然算是 NFS 系列作的一个反击，但在模拟部分仍然有些捉襟见肘，对方向盘的支持也欠缺些调教。总之在习惯了用手柄游戏之后，突然换成方向盘着实有些难以习惯。怀念当初游刃有余地驾驶 F1 与人类对手畅快淋漓地缠斗，如今再去折腾 rFactor 却又需要时间去适应新系统、去忍受落后的画面了。

今天终于又在 ebay 上拍出了两款 PS3 原版游戏：GT5 Prologue 以 11.56 欧拍出，而 NFS Undercover 竟然以 17.50 欧的价格拍出。这样算价下，G25 的价格实际就从 150.01 降到了 120.95 欧了。

不过不知道国内最低价能到何许，不过国内网购的信誉在我的几次经验之后显得那样弱不禁风，可远观而不可亵玩焉啊。

---------- 再割 -----------

再谈 G25 的手感，不过我暂时还没多感受。方向盘尺寸要比 MOMO Racing 大不少，而且是金属框架真皮蒙皮，拨片也是金属的，手感绝佳。不过 900 度的幅度实在不适应，毕竟开的是赛车，所以还是锁在了240度；回头玩民用车（TDU）的时候可以体验一下满舵的感觉。踏板很赞，因为金属元件很多，尤其是三个液压杆，所以踏板重量极重。三个脚踏的阻尼也各自不同：油门很轻，离合次之，刹车很重。H 档都是高级方向盘控制器的附属品，不过虽然 G25 有一个 6 档（外加倒档）的 H 档，但手感跟方向盘跟踏板的拟真感差得太远了，几乎完全没有阻尼，所以在换挡的时候不敢用力，自然也不能用阻尼去感知档位，所以经常挂错档。不过好在换挡拨片的手感没的说，也是极品跑车的首选。

---------- 割啊割 ----------

NFS Shift 其实是一个不错的赛车游戏，它终于摆脱了 NFS 业余竞速的背景，顺着 ProStreet 的思路走上了专业赛车的道路，偏向了拟真的风格。虽然这方面做的有些许不足，但考虑到 NFS 强大的 Arcade 历史和背景，你也不能想象 NFS 能够突然变成 GTR 一样的纯竞速拟真。不过至少 GTR 制作班底给 Shift 了一个 GTR 的芯，以至于很多 Modder 开始将 Shift GTR 化——这是一件好事。

抛开游戏设计和风格不谈，Shift 可算是 PC 游戏上画面最好的赛车游戏了，虽然一些人还会颇有微词，坚持 GRID 是画面的王者，但是请仔细观察一下赛车建模的多边形数量，以及内饰细节甚至是驾驶员的动作，更不要提一些甚是炫目的 post production 效果以及亮丽仿真的色调——很多却恰恰是 GRID 的软肋。

也许画面上还有一些微词，但是音响效果让我佩服的五体投地，这一点 GRID 完全不在一个起跑线上。如果你的低音炮足够好，玩过 Shift 之后，你就知道我是在说什么了。

操作手感我不多说，按模拟的角度讲略有瑕疵，按街机爽快风格讲，完全不靠边。比 GRID 略好（手柄），比 ProStreet 强很多。除此之外，就不要跟纯街机和纯模拟游戏比了，差别明显。方向盘支持方面，就象我前面说过的那样，并非十分顺手，需要玩家自行调教。

游戏模式上，作为一款职业赛车游戏，Shift 有很多方面值得向 GRID 借鉴。毕竟职业赛车不是一个人的游戏，而是一个团队项目，我们乐于看到维修站，乐于有一个队友，乐于有一些比如某些赛事进入前6、登上奖台等等合乎常理的目标。不过 Shift 的一些游戏模式也很出彩，比如 Car Battle（两辆性能相当的争议跑车之间的 1v1），比如邀请赛（相当于试驾），再比如厂商车赛（也是试驾）。因为这些比赛都是厂家提供赛车，更加接近职业赛事的运行模式。

GRID 另一出彩的地方是赞助商，熟识赛车的人都知道没有赞助商烧钱，就没有赛车运动。先不说赞助商能带来多大的稳定收入和参赛资格，光是在车身上贴标签，Shift 就能烦死人。不能否认很多人喜欢 DIY 自己的涂装，但是 hello~~ 专业赛事赞助商的商标会贴满赛车的表面，对于不那么喜欢 diy 的人来说，一个一个贴上可一点也不好玩。成熟的职业赛事中，我更喜欢被赞助商牵着鼻子走，而不是自己跟汽车发烧友一样到处随意乱撞。

不过无论如何，Shift 还是 NFS，脱离不了它传统的一些要素。如今走出 Shift 这一大步，况且走的还不错，相比 ProStreet，已经是满堂彩了。

下一个优秀地竞速作品将是什么？DiRT 2，GRID 2（还没有宣布）或者是跳票到明年的 F1？在这之前，会不会有 TDU 2 呢？